「快遞」為何快遞業終究無法打破「誰先漲價誰先死」的魔咒？
穩居「世界第一快遞大國」的中國快遞業營收規模和業務量還在持續攀升。據國家郵政局數據，2016年中國快遞行業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.3%，業務收入近4000億元，同比增長43.5%。在「剪刀差」不斷擴大的背後，行業利潤無疑將不可避免地流失。究其根本，「成本漲、提價難」已經成為當前快遞業不可調和的矛盾。至於「提價難」，不止一位業內人士對記者坦言，最根本原因依然在於行業延續多年的價格戰。尤其伴隨業務的同質化、競爭的資本化，價格戰始終有越演越烈之勢。即便上市以後，「誰先漲價誰先死」的魔咒依然無法打破。
聲明：青鳥問答所有作品（圖文、音視頻）均由用戶自行上傳分享，僅供網友學習交流。
如內容如侵犯了您的權益，請聯繫本站進行刪除！
如若轉載，請註明出處：http://www.6dcc.com/b/s2556k695x.html
最近快遞行業的人說快遞行業終究無法打破誰先漲價誰先死的局面，同時說出一大推看似苦不堪言的話，其實快遞行業價格已經有很大的利潤在裡面，不然的為什麼這幾年快遞行業裡面的領頭企業紛紛開始上市，變成名符其實的上市公司呢？漲價就是快遞企業在造勢，希望儘快可以賺更多的錢。
快遞行業這些年的進步，離不開社會的支持和老百姓的支持。但是快遞行業現在似乎也進入中國企業的老套路，一旦做出一些成績，就想著要開始賺取更大的利潤，反而忘記自己的初衷。快遞行業發展到現在，如果利潤率不高的話，為什麼大大小小的快遞都賺錢？如果不賺錢的話，快遞企業這幾年的高速發展是怎麼來的，說白了，這是快遞企業做大了，想要開始漲價了。
大家知道物價上漲需要一個動力，原材料價格的上漲是主要的一個方面，但是中國快遞企業主要是靠運輸，現在中國的石油價格穩中有降，他們的利潤在逐年的增加，怎麼樣可以賺取的少呢？另外全國的房價最近出現下滑，那麼就說明未來快遞行業的成本還會下降，所以根本沒有上漲的理由。
一個企業要想有一個良好的口碑，需要的是多年的良心經營。如果一旦企業做大做強，就要開始漲價，降低服務質量，那麼這類企業肯定被淘汰。比如滴滴打車過年來個【春劫】，我相信滴滴打車會受到人們的排斥，其他打車軟體會逐漸代替他。對於誰先漲價誰先死的快遞行業，其實要的就是服務質量。快遞行業現在做的應該是服務，應該給大家方便，而不是現在開始坑害老百姓。所以快遞行業無法打破「誰先漲價誰先死」的不是魔咒，而是快遞行業的服務質量！
現在的快遞行業確實是無法打破誰先漲價誰先死的魔咒，這是不容置疑的事實。除了現在的順豐快遞費用比較貴之外，其他的快遞公司都是在拼價格。誰價格低，使用的人就會多。其實，這還是與現在快遞行業的現狀息息相關的。現在的快遞行業，雖說比很多國家的快遞都要快，都要方便，但是，還是有很大的提升空間的。就像現在的京東快遞，是現在做的很好的快遞了。還有現在的順豐，也是效率非常高的。雖說順豐的快遞費用比較高，甚至可以說是其他快遞費用的兩倍，但是其顧客滿意度是非常高的。這就是其最大的賣點。
像我們學校的學生，網購可以說是非常多的。在人工漲價極快的趨勢下，快遞的成本越來越高，但是即使如此，快遞公司也是不敢輕易漲價的。還不是因為沒有賣點。沒有漲價的資本。如果，現在的快遞能夠做到隔日達，或者是當日達，然後還是送貨到門，客戶的種種需求都可以滿足，怎會沒有漲價的理由啊？
很多時候，我們注重的不是價格，而是服務，而是質量。快遞行業也是如此。現在的中國人，已經不僅僅看重價格的，更是看重那種需求，是真正的服務。當顧客的需求能夠滿足時，當顧客滿意度非常高時，即使價格再高，總會有人買帳。總而言之，價格是價值的體現，只有價值足夠高時，才有漲價的資本的。
綜上，我認為現在我國的快遞行業無法打破誰先漲價誰先死的魔咒，無非就沒有漲價的資本。如果到了價值更高時，漲價肯定不在話下！
不可否認，如今的快遞業的確遭遇了誰先漲價誰先死的制約瓶頸，其實出現這種問題也是必然的，行業發展的雜亂無章，價格戰的始終存在，都已經成為了不容小覷的誘因，即使有企業做第一個吃螃蟹的人率先漲價，也因為無法形成行業標準而被消費者所放棄，因為大家都在等待漲價後的市場反應，根本不會考慮率先漲價的企業能否經受住市場和消費者的考驗，如果堅持下來，其他快遞企業必然會隨之提升價格，但很可惜，能夠帶頭漲價的快遞企業，無一例外的都遭遇到了致命打擊。
當然了，如果行業協會能夠發揮自身作用，通過完善的行業協調機制幫助各會員企業加強溝通，並且在價格標準的浮動上能夠大致一致觀點，就能夠比較有效的緩解行業亂象，尤其是帶頭漲價企業必然消亡這樣的規律能夠逆轉，畢竟企業失去了盈利能力以後，無論是對企業自身的發展，還是行業和市場的維護，都會產生非常不利的影響，這也是各行業都會建立行業協會的原因所在，只不過在快遞行業的這方面表現並不理想。
綜合各大快遞企業的發展現狀來看，寄件價格難以上漲是客觀存在的普遍問題，但鑑於市場競爭極為慘烈，客戶的寄送選擇比較充足，加之快遞業的業務發展主要依賴電商商家，如果單一快遞企業提價，必然會失去龐大的客戶群體，這種致命的打擊是快遞企業所無法承受的，因此才形成了運營成本提高也無法漲價的現狀。
【一】快遞業種類豐富，競爭壓力大
隨著電商的發展，中國的快遞行業得到了飛速發展，形成了以郵政、順豐為領導的包括中通、圓通、韻達、申通、天天快遞等眾多快遞公司的興起，真是因為有這麼多快遞公司的存在使得就算是一家快遞公司不送快遞那麼商家和寄件人也有別的選擇去郵寄快遞，那麼漲價現象也就很好解釋了，如果某一快遞公司郵費漲價那麼人們對這一家快遞公司的選擇需求也就減少了，是不是意味著人們就不能寄快遞了呢，其實並不是快遞公司的互補公司數不勝數，總會有下一家快遞公司等著人們寄郵件，所以漲價並不一定會給郵遞公司帶來巨大收益。
【二】效率決定價格
漲價的快遞公司多為運輸效率高的快遞公司像是順豐這些高效率快遞，像是普通網購時發的快遞象是中通、申通這些較為普遍的快遞公司，他們的又低速度真的可以稱作揪心，店家發貨有事四五天甚至一周才能收到郵件，這種效率不得不讓人髮指，沒有效率怎麼可以有資格漲價，這也太不合理的，要是漲價可以到東運輸效率的提高也好，連效率都不能提高怎麼有資格漲價。
【三】電商發展起來屬於自己的快遞
象是京東發展起了自己的快遞也那麼預示著京東商城的電商選擇別家的快遞公司的機率減小，淘寶也發展了自己的快遞公司所以迫使快遞公司不得不審視一下自己真的有必要漲價嗎，漲價了真的有人選擇自己的快遞嗎。再加上外賣的興起，美團外賣的發展速度遠遠超過了快遞行業，所以快遞行業失去很多漲價優勢。
我昨兩天去寄快遞，坐下拿了張單子就填，旁邊就有妹子問工作人員，全峰快遞的面單怎麼沒有了呀？工作人員就說:早倒閉了唄~妹子很是遺憾，還一直念叨這麼便宜的快遞竟然都倒閉了？
快遞一降價就會面臨倒閉的問題，很大一個原因就是成本跟不上。然而在快遞業剛處於競爭的時候，"價格低"才是戰勝其它快遞公司的"致命武器"。我們現在所熟知的幾家快遞大頭都選擇了上市，圓通，申通，韻達，順豐，順豐上市那天還發了億為單位的紅包真的是壕氣十足。別看他們如今輝煌，曾經也是為了地盤而發愁過。
幾家快遞公司發展到一定規模的時候，就一定會出現業務上的摩擦，開淘寶店的就這麼幾家，而快遞公司只有多收快件才能保證自己的經營。於是各家開始打響"價格戰"第一家降價的肯定是薄利多拿，而第二家要是和第一家價格一樣那麼肯定討不了好，若是再低，肯定會有虧損，還有第三家，第四家公司都面臨這樣的問題。最後怎麼辦？全靠公司雄不雄厚撐下來，最後幾家公司肯定是"和和氣氣"的商量好價格，劃分好地盤。
然而如今任何一家新的快遞公司想要崛起，都要經受得住"價格戰"的考驗。新公司沒有任何東西可以競爭，只有便宜，再便宜。降價的結果很明顯，開頭說的:倒閉了唄~那漲價為什麼也會倒閉呢？
【漲價和降價一樣，一家公司降就是死路一條，只有行業商量好才能"和氣生財"】
各行各業都有規矩，快遞行業發展到如今也是進入瓶頸階段，新公司想要盈利很難，因為有幾座快遞巨頭在那壓著，而老公司們又開始為成本捉急。為何要漲價的原因也很明確，顯然是成本開始上漲。成本上去了公司要漲價也是很正常的事情，之所以會"漲價死"就像是前面說到的"降價死"一樣。
你一家公司初來乍到就漲價，那麼別家都不用競爭你自然就會被PASS，而一家老公司漲價了，那就是吃獨食的節奏。漲價意味著盈利得到緩解，但是相應的就是消費者的不適。誰會放著便宜的快遞不用呢？除非這家公司的服務更加周到。
快遞行業陷入的窘境就是漲價要守規矩，要漲一起漲，同樣的就是漲價後帶來的消費者的不適也要一起承擔。這同樣也是給未來快遞行業推出更好的業務的一種逼迫了。
快遞行業在就不如當初的獨樹一幟了~競爭加大，加入這個行業的人越來越多，拿什麼作為出彩的地方呢？除了像順豐快遞一樣提高速度，那麼剩下的也就是在價格上壓低，以此博取用戶的好感！
最著名的「三通一達」大家都是知道的嘍，相比之下，裡面的韻達還是比較划算的，在我學校裡面相比而言是比另外三個便宜一些，不過速度和保障上還是圓通比較高，同一個地方發出的同樣東西，我的計算大概是如果圓通只需要48小時，那麼大概韻達需要60-72小時左右。但是並非非常固定的，如果我們要選擇速度快的，倒不如選擇最快的順豐，如果要選擇便宜的，那麼還有一些不知名的快遞，例如：全峰，優速~
比上不足，比下有餘的快遞該怎麼辦呢？要麼往上提速，要麼往下降價！
往上提速需要高額的成本，不光是運輸方面，更有人工的分揀，而且你們的鼻祖——順豐會同意嗎？所以這條路的要求更高，要想快速推出品牌的力量來與順豐與之媲美，估計是不太可能的~
那麼就降價好了，反正都是快遞，我們寄得時候也是誰便宜寄誰的，所以也就出現了傳說中的「魔咒」！
面對這樣的局勢，快遞品牌能夠怎麼排擠別人的品牌從而達到自己的利潤的提升呢？關鍵還是管理模式和運營模式吧~
並且對於我們這類購物狂來說，快遞的派送也是至關重要的，所以連送外賣的小哥都要培訓了，那麼是否快遞小哥也要提升素質的培訓呢？我到覺得很需要，如果一個分地區的快遞服務態度太差，勢必影響這一範圍內的收益，所以從這點來看，第三行業尤為重要啊~
要漲價，就要有足夠的能夠打動人心的漲價的籌碼。靠10塊錢的服務水平，卻硬要漲價到收取20元的費用，最後面對的一定是讓出自己的市場份額，把消費者嚇給對手，把自己的收入拱手讓人。要漲價不是不可以，只要自己有那麼一點消費者需要的優勢，只要自己的服務超出同行業其他公司的水平，消費者依然會買單，依然會選擇。可是如今快遞市場，誰還經得起這種大風大浪大折騰，形象早已成型，用戶群體早已固定。實在是不敢妄議漲價，妄談轉型了。
順豐個人覺得是快遞行業做的比較成功的一家公司。因為他深知快遞就是需要快，消費者更希望可以足夠快速，可以有求必應，所以順豐比同行業收取費用要高出一倍多，可是不是所有的快遞都可以達到這個速度，也不是意味著所有的快遞提速之後都可以造成收費上漲，當優勢不在的時候，價格自然就會降下來，消費者自然多了更多選擇。
從前寄快遞沒得選擇，只可以為了速度夠快花高價走順豐，賣家甚至一度把走順豐速運當做一個賣點。可是現在，大家都想做一個好快遞。要想提速就意味著運營成本上升，而如今快遞公司紛紛上市圈錢，要運作這麼一件大事哪有那麼容易，一舉一動都是千萬雙眼睛監督，天天都是如履薄冰，生怕一不小心跌了股價，自己的財富人間蒸發。
不是不想改，而是不敢改，不敢為天下先，不敢第一個吃螃蟹，更不敢忍受股價波動帶來的風險，更怕自己提價以後用戶不買單。
其他類似問題
有什麼適合開店的App呀？
2021-11-1369( )45約等於7萬，( )填什麼
2015-08-14高校為迎合95後開網絡直播課，開設網絡直播授課是否比傳統教學方式效果會更好？
2017-03-11為何多數國漫創業者，最終都消聲滅跡了？
2017-03-14互動百科成最大虛假廣告"垃圾站"，該如何辨別網絡垃圾信息？
2017-03-15為何珠江寬頻只有六個頻道？
2019-12-31把7.687保留整數約是多少？
2020-02-05我在百度上看到在家做手工串珠，5元一串是真的嗎
2015-07-2718224668989這個號碼能值多少錢？
2020-03-09你怎麼看雷軍在武大的演講？
2017-04-09